却从根本上解决了致命隐患。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。其实，后原很少有人会去想，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。形而形背进一步提升了安全性。不方上世纪五十年代 ，后原 如今，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，客舱内部需要加压 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。不会再集中在某一个点位 。久而久之就形成了裂纹，事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。机舱内外存在巨大的压力差。飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了 。这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，一个窗户形状的变化  ， 同时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，用更牢固的铆钉固定，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。 原因其实并不复杂。而外部空气极其稀薄。 找到原因之后，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。