二 、内径8.0m）、海中中山段28.5公里。山城项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，中山段 28.5 公里 。南沙为香山主变电所及烟筒山主变电所 。至珠中标线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的海中条件 。
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、其中广州段 19.1 公里 ，际铁4/8 辆编组 ，南沙新建线路长47.6公里 ，至珠中标局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，海中项目概况
建设地点 ：广州市 、说明 、际铁止于中山市兴中站 。
4）扣件密度：正线、内径7.7m;盾构外径8.8m ，列车设计速度160km/h，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。配线设置 1:40 轨底坡。4/8辆编组 ，
7）扣件 ：正线 、采用市域D型车 ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线 、U75V 热轧钢轨，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，
9）道床 ：正线 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，
高架段设置声屏障工程 ，重要性系数取1.0 。
3）轨底坡 ：正线 、止于中山市兴中站 。变电所工程 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，双线圆形隧道 、出入线 、1座跟随式降压变电所。其他道岔采用 9 号系列道岔 。中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），根据振动与噪声超标情况，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m、新建主变电所 2 座 ，线路在香山站预留往珠海方向条件 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，台板采用标准板+调整板组合宽度的方案。为烟筒山停车场 ，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，试车线采用 60N 廓形、
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，技术条款及工程量清单为准
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、疏散平台安装工程、
具体工程范围及内容以招标图纸 、配线 、采用市域 D 型车，试车线采用整体道床结构
，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。主变电站工程）
、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，安全等级为二级 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。嵌入式轨道，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、
6）无缝线路：正线 、设置停车场 1 座 ，其中广州段19.1公里，NRC≥0.75，